-
ລົດຮັບສົ່ງ 4D ປະເພດມາດຕະຖານ - ລຸ້ນທຳອິດ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກຂອງສາງເກັບມ້ຽນອັດສະລິຍະລົດສີ່ທາງ, ລົດແນວຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປະກອບຊັ້ນວາງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບສະໜອງພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບຍົກ, ລະບົບເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ.
-
ລົດຮັບສົ່ງ 4D ປະເພດມາດຕະຖານ - ລຸ້ນທີສອງ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກຂອງສາງເກັບມ້ຽນອັດສະລິຍະສີ່ທາງ, ລົດຮັບສົ່ງສີ່ທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບສະໜອງພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບຍົກ, ລະບົບເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ.
-
AMR
ລົດເຂັນ AMR, ມັນເປັນພາຫະນະຂົນສົ່ງທີ່ມີອຸປະກອນນຳພາອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ແສງ, ເຊິ່ງສາມາດເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງນຳພາທີ່ກຳນົດໄວ້, ມີການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ໜ້າທີ່ການໂອນຍ້າຍຕ່າງໆ. ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ, ມັນເປັນພາຫະນະຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄົນຂັບ. ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.
AMR ທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ: ແງະເຂົ້າໄປທາງລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກວັດສະດຸ, ແລະຕິດຕັ້ງ ແລະ ແຍກອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປະຕິບັດການຈັດສົ່ງ ແລະ ຣີໄຊເຄີນວັດສະດຸ. ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະ ການນຳທາງຕ່າງໆ, ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄົນຂັບ ເອີ້ນລວມກັນວ່າ AMR.
-
ເຄື່ອງວາງພາເລັດ
ເຄື່ອງຈັດພາເລັດແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການລວມກັນແບບອິນຊີຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂປຣແກຣມຄອມພິວເຕີ, ມັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ. ເຄື່ອງຈັກຈັດພາເລັດຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳຈັດພາເລັດ. ຫຸ່ນຍົນຈັດພາເລັດສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຸ່ນຍົນຈັດລຽງພາເລັດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແມ່ນຍໍາ, ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ລະບົບຫຸ່ນຍົນຈັດພາເລັດໃຊ້ອຸປະກອນຫຸ່ນຍົນປະສານງານ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຄືພື້ນທີ່ນ້ອຍ ແລະ ປະລິມານນ້ອຍ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງສາຍການປະກອບເຄື່ອງຈັກບລັອກອັດຕະໂນມັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.
-
ເຄື່ອງພັບຖາດ
ເຄື່ອງພັບຖາດເປັນອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ເຄື່ອງຖາດລະຫັດ ມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບລຳລຽງຖາດ ລວມກັບສາຍລຳລຽງຕ່າງໆ ເພື່ອແຈກຢາຍຖາດຫວ່າງເປົ່າໄປຍັງສາຍລຳລຽງ. ເຄື່ອງພັບຖາດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອວາງພາເລັດດ່ຽວເຂົ້າກັນເປັນພາເລັດຊ້ອນກັນ ລວມທັງ: ໂຄງສ້າງຮອງຮັບການວາງພາເລັດຊ້ອນກັນ, ໂຕະຍົກພາເລັດ, ເຊັນເຊີໂຫຼດ, ການກວດຈັບຕຳແໜ່ງພາເລັດ, ເຊັນເຊີຫຸ່ນຍົນເປີດ/ປິດ, ຍົກ, ຫຼຸດ, ສະວິດຕຳແໜ່ງກາງ.
-
RGV
RGV ຫຍໍ້ມາຈາກ Rail Guide Vehicle ຫຼື ເອີ້ນວ່າລົດເຂັນ. RGV ຖືກນຳໃຊ້ໃນສາງທີ່ມີວິທີການເກັບຮັກສາທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງຫຼາຍແບບ, ແລະ ທາງຍ່າງສາມາດອອກແບບຕາມຄວາມຍາວໃດກໍໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາຂອງສາງທັງໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຍົກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງ, ບວກກັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາຂອງລົດເຂັນໃນຊ່ອງທາງ, ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງສາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳ
ໂຄງສ້າງຂອງລຸ້ນອຸນຫະພູມຕ່ຳຂອງແຖບຂ້າມແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລຸ້ນອຸນຫະພູມຕ່ຳຂອງແຖບຂ້າມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມ -30 ℃, ສະນັ້ນການເລືອກວັດສະດຸພາຍໃນຂອງມັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແບັດເຕີຣີຍັງເປັນແບັດເຕີຣີປະສິດທິພາບສູງໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມ -30 °C. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວບຄຸມພາຍໃນຍັງໄດ້ຖືກຜະນຶກໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳທີ່ກັ່ນຕົວເມື່ອການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ນອກສາງ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ
ກົນໄກຂອງລົດຍົກຄວາມໄວສູງແບບຕັ້ງ ແລະ ນອນ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນກັບລົດຍົກແບບຕັ້ງ ແລະ ນອນທຳມະດາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນການປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຍ່າງ. ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າພາເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນແຖບຂວາງທີ່ໃຊ້, ຈຶ່ງມີການສະເໜີແຖບຂວາງລຸ້ນຄວາມໄວສູງ. ດັດຊະນີຄວາມໄວໃນການຍ່າງແມ່ນສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຍົກຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ມີການຕິດຕັ້ງເລເຊີຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບການໃຊ້ງານບັນທຸກໜັກ
ກົນໄກຂອງແຖບຂວາງໜັກແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນຈະສູງເຖິງເກືອບສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານ, ແລະຄວາມໄວໃນການແລ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ທັງຄວາມໄວໃນການຍ່າງແລະການຍົກຈະຫຼຸດລົງ.
-
ຊັ້ນວາງໜາແໜ້ນສຳລັບລົດຮັບສົ່ງ 4D
ຊັ້ນວາງສາງສິນຄ້າແບບສຸມສີ່ທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຂອງຊັ້ນວາງ, ຄານຂວາງຊ່ອງຍ່ອຍ, ລາງລົດໄຟຊ່ອງຍ່ອຍ, ອຸປະກອນມັດແນວນອນ, ຄານຂວາງຊ່ອງຫຼັກ, ລາງລົດໄຟຊ່ອງຫຼັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊັ້ນວາງ ແລະ ພື້ນດິນ, ຕີນປັບໄດ້, ຕົວດຶງດ້ານຫຼັງ, ຕາໜ່າງປ້ອງກັນ, ຂັ້ນໄດບຳລຸງຮັກສາ. ວັດສະດຸຫຼັກຂອງຊັ້ນວາງແມ່ນ Q235/Q355, ແລະວັດຖຸດິບຂອງ Baosteel ແລະ Wuhan Iron and Steel ແມ່ນຖືກຄັດເລືອກ ແລະ ປະກອບໂດຍການມ້ວນເຢັນ.
-
ລະບົບຍົກຄວາມໄວສູງ
ລິຟພາເລັດແບບຕອບໂຕ້ກັບຄືນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຫຼັກໆເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນ, ແພລດຟອມຍົກ, ຕົວດຸ່ນດ່ຽງນໍ້າໜັກ, ໂຄງນອກ, ແລະ ຕາໜ່າງນອກ.
-
ລະບົບສາຍພານລຳລຽງລົດຮັບສົ່ງ 4D ຂໍ້ມູນ
ມໍເຕີຂັບເພົາຂັບຜ່ານກຸ່ມສົ່ງກຳລັງ, ແລະເພົາຂັບຂັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລຳລຽງເພື່ອຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ລຳລຽງຂອງພາເລັດ.