ຊັ້ນວາງໜາແໜ້ນສຳລັບລົດຮັບສົ່ງ 4D
ຊິ້ນສ່ວນຂອງຊັ້ນວາງ
ຊິ້ນສ່ວນຊັ້ນວາງແມ່ນໂຄງສ້າງຮອງຮັບຫຼັກຂອງລະບົບຊັ້ນວາງທັງໝົດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາ ແລະ ເສົາຮອງຮັບ.
● ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຂອງຖັນຊັ້ນວາງສິນຄ້າ: NH100/90 × 70X 2.0;
● ວັດສະດຸແມ່ນ Q235, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສົາ, ເຄື່ອງຄ້ຳກາງ ແລະ ເຄື່ອງຄ້ຳທາງຂວາງແມ່ນຖືກສະກູ;
● ໄລຍະຫ່າງຮູເສົາແມ່ນ 75 ມມ, ຄວາມສູງຂອງພື້ນສາມາດປັບໄດ້ທຸກໆ 75, ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມສູງຂອງເສົາທັງໝົດແມ່ນ ±2 ມມ, ແລະຄວາມຜິດພາດສະສົມຂອງໄລຍະຫ່າງຮູແມ່ນ ±2 ມມ.
● ຄວາມປອດໄພຂອງແບຣິ່ງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນການອອກແບບ, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງແຜ່ນຊັ້ນວາງແມ່ນ 1.65 ເມື່ອມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງສະຖິດ.
● ການບິດງໍສູງສຸດຂອງຖັນຊັ້ນວາງພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດແມ່ນ ≤1/1000H ມມ, ແລະ ການຜິດຮູບສູງສຸດບໍ່ເກີນ 10 ມມ.
ຄານຂວາງຊ່ອງຍ່ອຍ
● ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຂອງຄານຊ່ອງຍ່ອຍ: J50 × 30 X 1.5;
● ວັດສະດຸຄານຊ່ອງຍ່ອຍແມ່ນ Q235;
● ຄານເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງທາງຮອງຮັບ, ເຊິ່ງນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າສາມາດໂອນໄປຫາແຜ່ນຊັ້ນວາງໄດ້.
● ຄານຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາຜ່ານບັດເສົາ, ແລະ ມີການເສີມດ້ວຍເຂັມໝຸດຄວາມປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.
● ການຜິດຮູບຂອງຄານໄມ້ຫຼັງຈາກໂຫຼດສິນຄ້າແລ້ວຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍົກສິນຄ້າໂດຍພາຫະນະຄານໄມ້. ໃນທີ່ນີ້, ການໂຄ້ງງໍຂອງຄານໄມ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ L/300 ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກໂຫຼດເຕັມ. ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຍາວຂອງຄານໄມ້ L±0.5 ມມ;
● ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງການຮັບນ້ຳໜັກ, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຖືກຄິດໄລ່ເປັນ 1.65 ເມື່ອພິຈາລະນາແຮງສະຖິດຂອງຄານ.
● ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄານ ແລະ ເສົາຄ້ຳແມ່ນສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາ:
ແທຣັກຊ່ອງຍ່ອຍ
● ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປສຳລັບແທຣັກຊ່ອງຍ່ອຍ: 140-62;
● ການເລືອກວັດສະດຸຕິດຕາມຊ່ອງທາງຍ່ອຍ Q235;
● ລາງລົດໄຟຍ່ອຍແມ່ນຄານທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າໂດຍກົງ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ່ອນຮອງຮັບຄານຂວາງຂອງຊ່ອງທາງຍ່ອຍ, ແລະນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າສາມາດໂອນໄປຫາແຜ່ນຊັ້ນວາງຜ່ານຄານຂວາງໄດ້.
● ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ສັງກະສີ;
● ສ່ວນຕິດຕາມ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊ່ອງທາງຍ່ອຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບເບື້ອງຂວາ:
ຄານຂວາງຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກ
● ລາຍລະອຽດຂອງລຳແສງຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກ: J40 × 80 X 1.5;
● ວັດສະດຸຄານຊ່ອງທາງຫຼັກແມ່ນ Q235;
● ຄານຮ່ອງຫຼັກແມ່ນສ່ວນສຳຄັນທີ່ຮອງຮັບຮ່ອງຮ່ອງຫຼັກ;
● ຄານຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຜ່ານຕົວໜີບເສົາໂຄ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ;
● ຄານຂອງທາງຜ່ານຫຼັກໃນແຕ່ລະຊັ້ນຂ້າງເທິງຊັ້ນທຳອິດແມ່ນເຊື່ອມດ້ວຍເສົາຄ້ຳທັງສອງດ້ານ, ແລະ ພື້ນກໍ່ຖືກວາງໄວ້, ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ;
● ແຜນວາດໂຄງສ້າງຄານຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ແທຣັກຊ່ອງຫຼັກ
● ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຂອງຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຫຼັກ: ທໍ່ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ 60×60 X3.0;
● ວັດສະດຸຕິດຕາມຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກແມ່ນ Q235;
● ເສັ້ນທາງຄອງຫຼັກແມ່ນສ່ວນສຳຄັນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີແຖບຂວາງເພື່ອແລ່ນຢູ່ໃນຄອງຫຼັກ. ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງແຂງທີ່ມີຮູບຊົງດີ ແລະ ເຊື່ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍລວມ.
● ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ການປິ່ນປົວດ້ວຍສັງກະສີ;
● ໂຄງສ້າງທາງຂອງຊ່ອງທາງຫຼັກແມ່ນສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ racks ແລະພື້ນດິນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສົາ ແລະ ພື້ນດິນໃຊ້ວິທີການຂອງສະກູຂະຫຍາຍທາງເຄມີ. ໂຄງສ້າງຂອງສະມໍປະເພດນີ້ສາມາດກະຈາຍແຮງທີ່ສົ່ງມາຈາກເສົາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກຂອງພື້ນດິນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊັ້ນວາງ. ແຜ່ນດ້ານລຸ່ມຖືກຕິດຢູ່ກັບພື້ນດິນຜ່ານສະກູຂະຫຍາຍທາງເຄມີ. ຖ້າພື້ນດິນບໍ່ສະເໝີພາບ, ຕຳແໜ່ງຂອງແຜ່ນດ້ານລຸ່ມສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍການປັບນັອດໃສ່ສະກູ. ຫຼັງຈາກປັບລະດັບແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງຊັ້ນວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຊັ້ນວາງ. ວິທີການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປັບ, ແລະ ມັນສະດວກໃນການເອົາຊະນະອິດທິພົນຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງພື້ນດິນຕໍ່ລະບົບຊັ້ນວາງ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາ:
