-
ລົດຮັບສົ່ງ 4D ປະເພດມາດຕະຖານ - ລຸ້ນທຳອິດ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກຂອງສາງເກັບມ້ຽນອັດສະລິຍະລົດສີ່ທາງ, ລົດແນວຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປະກອບຊັ້ນວາງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບສະໜອງພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບຍົກ, ລະບົບເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ.
-
ລົດຮັບສົ່ງ 4D ປະເພດມາດຕະຖານ - ລຸ້ນທີສອງ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກຂອງສາງເກັບມ້ຽນອັດສະລິຍະສີ່ທາງ, ລົດຮັບສົ່ງສີ່ທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບສະໜອງພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບຍົກ, ລະບົບເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳ
ໂຄງສ້າງຂອງລຸ້ນອຸນຫະພູມຕ່ຳຂອງແຖບຂ້າມແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລຸ້ນອຸນຫະພູມຕ່ຳຂອງແຖບຂ້າມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມ -30 ℃, ສະນັ້ນການເລືອກວັດສະດຸພາຍໃນຂອງມັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແບັດເຕີຣີຍັງເປັນແບັດເຕີຣີປະສິດທິພາບສູງໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມ -30 °C. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວບຄຸມພາຍໃນຍັງໄດ້ຖືກຜະນຶກໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳທີ່ກັ່ນຕົວເມື່ອການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ນອກສາງ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ
ກົນໄກຂອງລົດຍົກຄວາມໄວສູງແບບຕັ້ງ ແລະ ນອນ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນກັບລົດຍົກແບບຕັ້ງ ແລະ ນອນທຳມະດາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນການປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຍ່າງ. ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າພາເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນແຖບຂວາງທີ່ໃຊ້, ຈຶ່ງມີການສະເໜີແຖບຂວາງລຸ້ນຄວາມໄວສູງ. ດັດຊະນີຄວາມໄວໃນການຍ່າງແມ່ນສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຍົກຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ມີການຕິດຕັ້ງເລເຊີຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
-
ລະບົບລົດຮັບສົ່ງ 4D ສຳລັບການໃຊ້ງານບັນທຸກໜັກ
ກົນໄກຂອງແຖບຂວາງໜັກແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນຈະສູງເຖິງເກືອບສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານ, ແລະຄວາມໄວໃນການແລ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ທັງຄວາມໄວໃນການຍ່າງແລະການຍົກຈະຫຼຸດລົງ.